开端：南边齐市报AG真人百家乐

　　“有偿赏格能够吐槽滴滴的自媒体账号，小号给300，大号给3000！”近日，一波全网明码标价“黑滴滴”的怒潮席卷了网约车自媒体平台。

　　11月20日杭州“滴滴司机节”的风头吵杂正劲，网约车自媒体圈子里，却悄然流传出一条“黑滴滴”的“江湖赏格令”，赫然打出“寻找有偿吐槽滴滴账号”。数天内，险些扫数网约车自媒体账号齐收到了这则有吸引力的邀请：惟一粉丝数目跳跃500，便可参与有偿口播共享“黑滴滴”案牍，报答从小号300-500到大号2000-3000不等。这种浅近的赢利模式马上吸引了繁密网约车自媒体号主的参与。

　　这轮全网“黑滴滴”风潮激发疑问：为何会有东说念主满足出大价格去抹黑滴滴，背后谁是推手？采集水军责问抹黑，触及了哪些法治红线？对行业生态又将带来哪些不良影响？

　　惟一骂滴滴就能赢利？

　　行家：已构名誉侵权，或涉刑事违法！

　　滴滴司机节四肢滴滴重磅打造的一项行动，本年也曾是第五届。除了奖赏来自寰宇各地的优秀司机以外，也邀请了少部分司机自媒体，借此宣扬其平台最新的计策、以及各项福利保障。司机节时期，滴滴在现场向扫数司机作念出“十大痛快”，包括抽成公开透明、用度保障、提高派单体验、打击舞弊、改善司乘探讨、增多养老和医疗保障和干预等痛快。

　　而这场“黑滴滴”赏格风云中，被重点转折的恰是滴滴为保障司机权柄提议的这一系列正向操作，从保障补贴福利到司机群体分层再到公开亮眼财报，探讨滴滴的方方面面齐成为了赏格搜集的“斑点”。

　　据悉，早在本年年中，针对生动办事的特色，滴滴就已推出“橙意保障规划”，落实新业态职业者权柄保障，其中也说起平台已试点通过补贴邻接保障机构，推出多项服务司机家庭的买卖养老医疗保障。滴滴方面称“固然如故试点，到旧年底也曾有跳跃20万名师父参与。”

　　事件发酵后南齐记者第一时辰探讨滴滴公关部，对方暂未对此公开恢复。

　　“这次赏格开黑的风云中，这条保障套路的案牍我也探讨注到，这坚定是对企业的名誉侵权。”闻名互联网法律行家、北京嘉维讼师事务所赵占领讼师在禁受南齐连线时斩钉截铁地示意。“滴滴的十大痛快中，有一个痛快是说司机去购买保障，滴滴会进行1：1的补贴，这条黑滴滴案牍则曲解成滴滴骗群众买保障只是为了套住司机签卖身契之类的。根据谁办法谁举证的原则，它这个案牍需要举证阐扬注解滴滴莫得按痛快对相宜条目的司机本色补贴，除非有这么的笔据，不然就属于抓造扭曲事实，组成责问。据我所知，本色上此前也曾有滴滴司机领到此类补贴了。”

　　赵占领进一步剖析称，通过责问的面貌挫伤他东说念主的名誉，是名誉侵权的一种常见面貌。“侵权主体最初是这类案牍的发布者，这个主体可能是个东说念主，也可能是某个机构，那么发布著作家先组成名誉侵权；要是说有笔据阐扬注解其背后有推手，是受指使的，那么指使臣和发布这种子虚著作的主体，应该是组成共同侵权的探讨，共同承担法律追责。”赵占领还补充，在这一全网招募写手无脑“黑滴滴”的事件中，因不少自媒体水军借助酬酢平台，对“黑滴滴”套路案牍进行病毒式传播，导致侵权截止在很短时辰内进一步扩散，在民事侵权以外，根据情节和影响恶劣程度，此类步履或还将波及刑事违法。

　　采集“水军”“黑公关”大行其说念

　　背后司机KOL或涉本钱运作？

　　黑滴滴的怒潮致使波及了宽泛去参加滴滴司机节的一线司机。一位参加了本次滴滴司机节的司机主播“石头哥”，就在其酬酢平台告成炮轰，称无数的恶评水军涌入其指摘区，纵情带节律讲话转折。“看了一下险些齐是奥秘账号，互动的礼尚交往。”

　　“公开赏格开黑，为黑而黑，果然目所未睹。”一位网约车业内东说念主士向南齐记者示意，从无数的网传信息来看，这波赏格开黑幕后问题比拟大的还有一批成限度的司机KOL，“有些致使是组建了多个数百东说念主的社群，内部粉丝齐是司机，一些KOL我方开设网约车租借或服务公司，拉司机租车，然后分润赢利。其中大部分账号的内容险些清一色是无脑喷，制造司机与乘客、与平台的对立，致使还会有饱读舞司机停运、扎针（下伪善订单）的极点步履。”该分析东说念主士指出，司机KOL的存在，如实不错在保障司机权柄方面证实监督功能鼓吹平台创新；平台与他们加强疏通协调，也不澈底是受制于东说念主，好多时候亦然但愿通过他们更好地了解与服务、保障司机群体。“这些东说念主中有不少平时齐是各平台的座上宾，因为他们也曾具有不小的社会动员力，但需要直面的是，其中也有一些KOL是藏有私心的，压根不在乎着实情况，一味要把我方影响力作念大吃流量饭，就不错威逼平台致使我方开公司。司机kol本应是平台和司机群体之间的润滑剂，但不受制约的kol就容易制造缺乏，顽固司机群体的踏实。”

　　不雅察这场“黑滴滴”通顺，很容易发现这背后或波及到同业业内竞的本钱运作。

　　值得一提的是，因为近似内容波及低俗、坏心詈骂、博眼球等，也曾有部分视频号主被酬酢平台限流和封号处罚。本色上国度计策与法律早已对采集水军、抹黑等问题作出了明确的恢复。

　　“法律层面看，采集水军抹黑步履可能组成买卖乱骂。”采访中，中国政法大学法治与可持续发展盘问中心执行主任郝作成向南齐记者征引具体法条，解读此类积恶步履。《反不高洁竞争法》第十一条明确章程了“筹划者不得捏造、传播伪善信息或者误导性信息，挫伤竞争敌手的买卖信誉、商品声誉”。第二十三条章程“筹划者违背本法第十一条章程挫伤竞争敌手买卖信誉、商品声誉的，由监督检查部门责令住手违法恶为、摒除影响，处十万元以上五十万元以下的罚金；情节严重的，处五十万元以上三百万元以下的罚金。”

　　“采集水军抹黑步履势必对九行八业行业的公道竞争、良性发展产生很大的负面影响。”郝作成强调。

　　行家谈行业水军抹黑的负面效应

　　劣币拒绝良币 生长行业戾气 

　　阻扰商场着实供需信号传递

　　“雇佣水军冤家部企业抹黑责问，不单是是野蛮行业竞争顺次的生态，更恶劣的影响在于，令准确的行业商场供需信号无法获得着实传播和反馈，受损最大的实则是雄壮司机群体，因为司机频频会信托这种打着一线从业者身份的司机KOL。”东南大学交通法治与发展盘问中心执行主任、中国城市全球交通协会网约车分会会长顾大松在连线中向南齐记者分析，网约车的商场化改良面前事实上头对需求迷漫、供给多余的问题，“当今有些场田主管部门的作念法，比如成齐、重庆等地，即是将商场着实情况反馈给社会从业者、投资者，以利于行业内决策和调控商场。”

　　据悉，11月初，成齐发布的《成齐市2023年9月网约车商场开动监测信息》知道，成齐日均在营网约车7.87万辆，单车日均订单14.5单，单车日均营收约247.3元。此前广州以及苏州公布的网约车日均营收分辨是358.44元及331.90元。这是成齐初次公布网约车月度商场开动监测信息，根据这一数据不错一窥面前网约车商场的迷漫情况。

　　重庆市日前更是告成发布投资筹划风险指示称，重庆中心城区采集预约出租汽车运力已远超本色需求，入行、入职务必严慎。

　　在顾大松看来，司机自媒体号的一线从业者身份背书，频频令其自然具备司机圈层的粉丝基础，本应该成为着实反应行业信号和司机糊口气象的信息渠说念，为司机群体发声代言，同平台企业疏通诉求，协同共建邃密的网约车行业生态，鼓吹网约车商场深化改良。然则，这类坏心责问传谣的司机自媒体号的存在却骚扰了商场信号的正确传导，更遑论诈欺雇佣采集“水军”推“黑公关”的积恶本领已超越法治红线。

　　“网约车行业供大于求，好多东说念主并不适合这个行业，比如身体不好，又大概对收入盼愿值过高。盲目入坑赚不到钱的新进司机，更容易被这些水军带偏主见。”一位来自上海的司机KOL主播告诉南齐记者，他能昭彰嗅觉到本年网约车商场竞争额外利弊，当今是司机高呼钱难赚、乘客怀恨打车贵、撮合平台成本水长船高。“拿上海来说，上海当今最低峰的时候一个小时可能就40多块钱，有些生手司机对派单抢单途径规矩不熟的，一天要挣个四五百那可能即是要贯穿运营10多个小时。”

　　“本年网约车行业举座齐很卷”，顾大松也有同感，他同期指出，责问惹事的水军大行其说念，新入行的司机更难了解行内着实数据，更易生长行业戾气，对网约车司机群体的社会形象产生负面效应。“时弊剖析带来的神气预期落差，加之万古段运营的压力，无意在服务功课中动作就未免走形，致使激发突破。”他说。

　　“放任这种业内有组织的水军抹黑，更告成后果即是会让好多在一线从业的KOL着实的发声也被殃及，一线从业司机的以身作则也没东说念主信了。终末群众齐不知说念该信谁，到底是听监管部门的、平台的，如故听KOL的？”顾大松直言，信得过的商场供需信号调遣证实不了作用，这会阻扰网约车商场化改良的着实发展进度。

　　郝作成示意：“适合的公论监督本不错提高行业的举座发展水平，但是要是将主要元气心灵放在抹黑竞争敌手，致使抓造一些事实，则可能导致各家企业的资源干预与暖热视点出现偏差，最终导致劣币拒绝良币，永远上不利于铺张者和职业者权柄的保障与提高，也不利于诊治公道的商场竞争顺次。”

　　监管发力  深化供给侧改良

　　政府出手 采集晴明大势所趋

　　采集“水军”“黑公关”等积恶本领，四肢连年来个别作歹筹划者和商家屡试屡验的本领，不仅骚扰了受害企业宽泛筹划顺次，给企业品牌形成冲击伤害，更严重混浊了采集环境。除了滴滴，顺丰、好意思团、格力在内的许多闻名企业齐深受其害。聚力行业水军也一直是互联网照章继续打击的重点。

格隆汇8月16日丨橙天嘉禾(01132.HK)宣布，将于2023年8月28日(星期一)召开董事会会议，以考虑及批准(其中包括)公司及其附属公司截至2023年6月30日止六个月的中期业绩及派发中期股息(如有)。

保守起见，策略哥特地回测了近几年永艺股份相同指标形态的出现次数及后续影响，数据发现永艺股份自2020年起共出现过45次股价突破BBI均线的情况。

　　本年4月，中央网信办就发布开展“晴明·优化营商采集环境 保护企业正当权柄”专项行动奉告，要求长远算帐措置涉企业、企业家伪善子虚和侵权信息，坚决打击坏心炒作步履，照章查处侵害企业、企业家正当权柄的网站平台和账号。

　　“打击采集水军是探讨部门清贫暖热门。”郝作成指出，11月10日国度网信办2023年“晴明”系列专项行动中，把“晴明·打击采集水军主管信息内容”四肢一项专项行动，明确提议“全面算帐采集水军违法违纪信息”。“信托跟着打击采集黑公关力度继续升级加码，采集生态也将安祥好转。”郝作成示意。

　　“打铁更需自己硬，除了政府对黑滴滴水军重拳出击坚决纠偏以外，网约车平台自己在面前经济景色下也应降本增效。要深化鼓吹司机端的供给侧改良，保障好服务好雄壮司机的权柄才是压根。”郝作成说。

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　　与中国许多行业的发展旅途近似，网约车阅历了从霸说念生长到合规筹划的嬗变，在这一历程中监管也正在持续发力。

　　本年4月，交通运载部印发《2023年鼓吹交通运载新业态平台企业镌汰过高抽成职责有筹备》。该《有筹备》指出，将鼓吹主要网约车和说念路货运新业态平台公司加强与从业东说念主员代表、行业协会等疏通协商，保障从业东说念主员合理职业报答水平。鼓吹主要网约车和说念路货运新业态平台公司镌汰平台过高的抽成比例或者会员费上限，并向社会公建立布。

　　随后、杭州、上海、福州等城市也纷繁跟进，围绕抽成比例、“一口价订单”等进行计策开荒。这次滴滴司机节，滴滴十大痛快第一条即是“账单公开透明、抽成单单可查”，率先恢复政府监管举措。

　　“以网约车行业为例，企业应当愈加专注安全保障义务履行、订单匹配后果提高、司乘服务体验完善、铺张者权柄诊治、职业者权柄保障等中枢竞争力。”郝作成在采访中进一步建议，一方面要督促网约车平台公司合理笃信网约车运价，保持计价及动态调价规矩的公开透明；另一方面如故要顺畅与司机、行业协会等主体意见疏通机制，加大上述群体对网约车订价决策的参与度，提高网约车订价机制的科学性和民主性。

　　在采访的终末，顾大松向南齐记者共享了他此前在第四届中国网约出行产业峰会上的一个不雅点。在他看来，网约车四肢国内交通界限至极清贫的商场力量，除了平台自己结构优化完善合规以外，更需要政府、商场、社会各方共同发愤，要形成“有用商场”“有为政府”“有位协会”消失的网约车协调继续新业态。

　　采写：南齐记者 吕虹

职守裁剪：刘光博 AG真人百家乐