国产重卡龙头们正在加速布局新能源赛谈，较新的动作来自一汽自若。

此前，一汽自若发布公告，公司拟定增募资不向上37.13亿元，主要用于研发技艺莳植、产线升级神志以及补充流动资金。其中，8.46亿元用于新能源智能网联及整车玄虚研发技艺莳植神志。

2020年通过与一汽轿车进行钞票置换登陆A股以来，一汽自若功绩面对一定压力。

随驻防卡行业进入龙头存量竞争时期，头部企业纷纷加速新能源转型。由于新能源卡车阛阓仍处于较早期，行业格式不决，各家企业均面对一定的契机。

手脚底本的传统重卡龙头，一汽自若于2021年9月就率先发布“15333”新能源战术，本次再定增募资加码新能源，能否为其得回先机？

一汽自若：行业龙头功绩承压

2020年，一汽自若通过与一汽轿车进行钞票置换登陆A股阛阓，成为一汽集团旗下商用车业务主体，公司分娩车型涵盖中重型卡车，轻型卡车和客车，其中中重型卡车占比约简略。

2020年A股上市以来，公司功绩有所下滑。财报数据深刻，2022年一汽自若营收383.31亿元，同比下跌61.18%，归母净利润3.67亿元，同比下跌90.57%，扣非归母净利润为-17.14亿元，同比由盈转亏。

本年一季度，一汽自若净利润陆续下行趋势，但营收同比降幅有所收窄。

重卡阛阓：进入存量竞争阶段

近三年来，受行业周期等多封闭素影响，国内商用车阛阓景气度下行，重卡需求较为疲软。当今，我国重卡边界照旧进入存量竞争时期。

重卡销量下滑的封闭原因在于国六排放程序发布之前，为了贬责国五库存，制造商用降价技巧进行促销，渠谈商提前采购透支了2022年商用车结尾阛阓的需求。由此导致2020-2021年，重卡销售量昭彰加多。

是以2021年7月国六排放程序全面执行后，2022年重卡销量暴减，一定经过上便是前两年需求透支的后果。

数据深刻，2022年，重卡行业全体受挫，一汽自若中重型卡车销量14万辆，相对2021年减少了23.3万辆，同比下跌62.41%。中国重汽2022年终了重卡销量9.6万辆，相对2021年减少了10.6万辆，同比下跌 52.5%。

数据来源：中国重汽2022年年度请问

行业格式：龙头企业市占率抬升

重卡阛阓的另一个特征是，阛阓份额更猛经过向行业龙头聚首。

2023年上半年，行业前五名中国重汽、一汽自若、东风汽车、陕汽集团、福田汽车阛阓占有率所有这个词接近90%，比客岁同期扩大2.3个百分点。

不外，重卡行业周期性较强，跟着前期需求透支效应松开，本年上半年阛阓已出现回暖迹象。

第一商用车网数据深刻，本年6月份，我国重卡阛阓约销售7.4万辆（开票口径，包含出口和新能源），同比增长34%，这是本年以来重卡阛阓相连第5个月同比增长。本年1-6月，重卡阛阓累计销售47.6万辆，同比高涨25%。

新能源格式不决：重卡龙头们集体布局

“双碳”方针请示下，面对存量竞争阛阓，传统重卡企业开启战术迂曲，纷纷将新能源商用车手脚中枢业务之一。

字据GGII统计，2020年至2022年，我国新能源重卡的销量从0.26万辆上升至2.51万辆，新能源浸透率从 0.2%上升至 3.7%。

不外，相对传统燃油商用车阛阓高度聚首的竞争格式，新能源边界尚未出现具有全齐着手上风的玩家。

阛阓占有率方面，2022年新能源重卡前五名为徐工重卡、三一重工、东风集团、汉马科技、宇通集团，单家企业市占率均莫得向上20%，呈言众人殊之势。

2022年，新能源重卡销量达到2.5万辆，主要重卡企业在新能源边界发展较快，三一重工在销量方面有着相对较高的着手上风，同比增速180%，阛阓份额上升2.14%。其次是东风集团 、汉马科技等四家公司销量打破两千台，徐工重卡阛阓份额增长较多。

此外，中国重汽、陕汽集团、佛山疾驰2022年销量同比增速较高。

一汽自若新能源重卡2022年售出934台，同比增长67%，增速在主要重卡企业中偏低，甚至公司市占率同比小幅下滑。

一汽自若定加多码新能源布局

6月19日，一汽自若发布定增预案，召募资金总数约37亿元，用于新能源研发神志，整车、能源产线升级以及补充流动资金。其中，8.46亿元用于新能源智能网联及整车玄虚研发技艺莳植神志。

一汽自若示意，定增募资拟插足神志不波及分娩技艺设备，不径直产生经济效益。但通过神志的设备，不错莳植公司在新能源智能网联边界的研发技艺，提高公司在行业“新四化”变革趋势下的中枢竞争力。

明显，一汽自若这次增资主要宗旨之一是加码新能源转型。

手脚重卡行业龙头，一汽自若于2021年9月就率先发布“15333”新能源战术，将插足向上200亿元用于研发，打造以长春为本部的群众化新能源转换基地。同期，插足向上100亿元，打造以“零碳工场”为程序，以氢能产业集群为脾性的燃料电板整车与系统专属基地。

从产业链布局的角度来看，一汽自若与宁德时期、博世能源、前景科技等组成新能源商用车产业发展战术定约。联袂宁德时期建树自若时期新能源科技有限公司，要点开展车电分手、整车租出等新能源运生意务。

6月21日，在国务院政策例行吹风会上，工业和信息化部副部长辛国斌示意我国新能源商用车销售增长较新能源乘用车增长昭彰逐步，下一步工信部将会同联系部门编制执行重卡电动化责任有蓄意，加速莳植城市公交、物流、出租、环卫、重卡等车型电动化比例。

当今，一汽自若新能源车型在公司业务结构中的占比拟低，2022年销量仅终了 2723台，占比不到2%，低于新能源商用车全体10.2%的阛阓浸透率。

如今，新能源卡车已成为兵家必争之地。但也面对一些待贬责的问题，比如新能源卡车的购置本钱仍然偏高、充换电顺序设备有待加强、中枢零部件工夫仍需进一步打破等。

一汽自若能否通过本次定增，霸占阛阓先机，成为新能源卡车行业的引颈者？

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